Piétons

Piétons en ville

Question de pods

Il ne s'avère pas toujours facile d'être un péton dans la ville. Ainsi, à St. Etienne, la sécurité publique a distribué, au début du mois de novembre 2015, des parapluies jaunes pour que les seniors soient plus visibles dans les rues de la ville : 

http://www.leprogres.fr/loire/2015/10/01/des-parapluies-jaunes-pour-les-pietons-afin-d-eviter-les-pepins

Dans d'autres pays, la circulation des piétons peut ressembler à l'enfer, comme à Mexico, ou au paradis, comme dans la ville espagnole de Pontevedra. Le tout sous l'éternelle question de la volonté politique des édiles locaux :

Vu en ligne / Voitures et grands ensembles

Grands ensembles

Les grands ensembles de la Métare au pied du Pilat / pss-archi.eu

Rue 89 publie un article, assez détaillé, sur la disparition des automobiles à Paris depuis les années 1970 en se basant sur l'exemple du film Peur sur la ville : http://rue89.nouvelobs.com/2015/10/14/balade-images-paris-annees-70-paradis-lautomobile-261657

Libération propose une série d'articles sur les grands ensembles : http://www.liberation.fr/france-banlieues,100560 / Sur le contexte stéphanois, on lira une interview (datant de 2003) de François Thomas, géographe, auteur de Les grands ensembles : http://www.lexpress.fr/informations/une-ville-restee-tres-industrielle_652695.html

Bouton piéton

Pietons

C'est la rentrée, avec un sujet pas aussi si léger qu'il en a l'air : http://rue89.nouvelobs.com/2015/08/26/cache-legende-urbaine-autour-boutons-pietons-feux-260916

Une histoire de tram

A Sainté le tram c'est toute une histoire depuis 1881, soit 134 ans sans sortir des rails. Et Jean-Paul Rahon est un des principaux acteurs du maintien du tramway à St. Etienne et de son évolution au fil du temps (http://lessor.fr/jean-paul-rahon-le-tram-de-sa-vie-9874.html) :

On revient sur cette épopée avec deux rappels historiques :

http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_50/liste_alpha_tw_50/saint_etienne/texte_set.htm

http://www.forez-info.com/encyclopedie/histoire/2884-une-histoire-dans-les-grandes-lignes.html

Déambulation

Une vidéo sur Sainté réalisée par un étudiant étranger (Source : Ensase).

Montées

Stenpe j prdu homme

Sténopé / Jacques Prud'homme

La configuration géographique de St. Etienne fait que la ville est parsemées de montées. On en retrouve un recensement géolocalisé ici :

http://traboules.st.etienne.free.fr/index.php

Montee m bailly

Montée Marius Bailly / Crêt de roc

Et puis, je me suis amusé à publier un livret photographique sur les montées de mon quartier, Tardy/Colline des Pères : http://fr.calameo.com/read/004325748eafcf212b5f2

Enfin, on trouve plusieurs projets de passerelles, achevés ou en cours, qui modifient le paysage de la colline du Crêt de roc (Voir aussi la photo ci-dessus) :

http://www.zoomdici.fr/actualite/Une-nouvelle-passerelle-pour-le-Cret-de-Roc-id142458.html

Pierre Faurand

Espace de gare #5

Gare de chateaucreux

Une gare et ses environs c’est aussi, bien sûr, des voyageurs. Celle de Châteaucreux voit passer, pour la seule ligne St. Etienne –Lyon, environ 4 millions de voyageurs par an (environ 16 000 par jour), soit 10 % du trafic ferroviaire de la Région Rhône-Alpes (Source http://www.rhonealpes.fr/619-la-ligne-saint-etienne-lyon.htm, 2011).

Mais la gare est aussi un lieu qui attire des non-voyageurs. Ainsi, Le Progrès du 22 avril 2015 consacre une page aux problèmes de sécurité qui se posent à Châteaucreux et sur l’esplanade de France (Voir l’article ci-dessous).

Article progres 22 04 15article-progres-22-04-15.pdf (580.93 Ko)

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Passerelle

Passerelle plaine achille

Des étudiants lyonnais ont planché sur une nouvelle passerelle pour le secteur de la Plaine Achille :

http://www.zoomdici.fr/actualite/Des-etudiants-lyonnais-proposent-une-nouvelle-passerelle-a-la-Plaine-Achille-id143293.html

Tram et trolley - Au bout des perches #4

Pour Sainté : du début à 4:39.

La ville et les femmes

Femmes en ville

Un article intéressant de Slate, sur la place des femmes dans les villes, et un focus de Rue 89 sur le centre-ville de Bordeaux :

http://www.slate.fr/story/99371/femmes-ville

http://rue89.nouvelobs.com/2014/08/05/centre-ville-bordeaux-vu-les-jeunes-femmes-253916

Le tracé de la T3

Le principe de la ligne 3 de tramway a été acté par le Conseil de St. Etienne Métropole du 1er avril 2015. Se dessinent deux alternatives : une version de 4,5 km (Voir le graphique) et une version, plus courte, de 3,5 km qui ne passerait pas par le Technopole. Les travaux démarreraient au 1er semestre 2017, pour une mise en service fin 2019.

Trace t3 le progres

Cliquer sur l'image pour l'agrandir

Des explications et des réactions sur les ondes et ailleurs :

http://www.francebleu.fr/infos/tramway-transports/la-3eme-ligne-de-tramway-saint-etienne-adoptee-en-conseil-communautaire-2256647

http://www.activradio.com/la-troisieme-ligne-de-tram-a-saint-etienne-se-concretise/

http://www.zoomdici.fr/actualite/La-3e-ligne-de-tram-a-Saint-Etienne-votee-id143073.html

http://lessor.fr/la-nouvelle-ligne-de-tramway-sur-les-rails-9662.html

On en a déjà parlé ici : TRAM 3

TRAM 3

Il semble que Gaël Perdriau, maire de St. Etienne et président de St. Etienne Métropole, ait acté la création d'une troisième ligne de tramway à l'horizon 2019/2020. Cette ligne permettrait de relier Châteaucreux à La Terrasse, en passant par les grands équipement suivants : patinoire, Parc Expo, Le FIl, la Comédie, le Zénith, le Technopole, Geoffroy Guichard, les stades de l'Etivallière.

Cette nouvelle ligne aurait une longueur de 5 km et représenterait un investissement de 75 millions d'euros.

Nous nous sommes amusés à imaginer son parcours et les arrêts qui la jalonneraient :

Trace ligne tram 3Arrets de la ligne tram 4

Cliquer sur les images pour les agrandir

On en parle aussi sur TL7 (à 04:16), sur Activ radio et sur le site Transport Urbain : http://www.tl7.fr/le-journal-du-jeudi-26-fevrier-2015-4666.html / http://www.activradio.com/saint-etienne-le-fn-reclame-un-referendum-sur-la-troisieme-ligne-de-tram/ / http://transporturbain.canalblog.com/archives/saint_etienne/index.html

La rue partagée

Rue partagee

Alors que le centre de St. Etienne devient une zone 30, il paraît bon de rappeler que, selon plusieurs études, la vitesse moyenne des véhicules en ville est de 18-20 km/h (Voir le Guide de l'éco-mobilité ci-dessous); et qu'il existe une solution pleine d'intérêt : la circulation partagée (Voir les liens ci-dessous).

http://www.ecoresponsabilite.environnement.gouv.fr/IMG/guide_ecomob.pdf

http://whttp://www.formes-urbaines-rennesmetropole.fr/system/data/pdf/Fiche_partager_la_rue.pdf

ww.mobilite-durable.org/se-deplacer-aujourd-hui/pietons/la-rue-partagee.html

Le tram comme fiction ?

Tram b11

Le tram participerait-il de la mise en scène de l'urbanisme ? Un texte intéressant à parcourir au son de la clochette intempestive :

http://www.metropolitiques.eu/Des-tramways-nommes-desirs.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook

L'avenir des transports

Le Progrès du 16 janvier 2015 consacre une page entière à la question de l'avenir des transports en commun à Saint-Etienne :

Progres 16 01 15progres-16-01-15.pdf (1.03 Mo)

Tram

Voir aussi : http://www.mobilicites.com/011-3308-Caf-remporte-un-marche-de-16-rames-de-tramway-pour-Saint-Etienne.html

Les gens qui marchent

Une étude sur les comportements des piétons et leurs conséquences sur l'aménagement urbain :

http://rue89.nouvelobs.com/2015/01/15/urbanistes-observez-plus-souvent-transportent-les-gens-257108

Eschon photographie de rue louvre

Photo ESchon

 

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