Espace de gare #4

  • Par totsdits
  • Le 19/04/2015
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En dehors de St. Etienne il existe, en France, plusieurs autres exemples d'aménagement de centre d'affaires autour des gares : Euralille 1 à Lille (1992), Part Dieu à Lyon (Fin des années 70), Euronantes à Nantes (1989-2005), Europole à Grenoble (1987-2008), Novaxis au Mans, ZAC Amphithéâtre à Metz (depuis 2005)...

En Rhône-Alpes, se distinguent Europole, à Grenoble, qui regroupe 200 000 m2 d'équipements, dont 70 500 m2 de bureaux (Voir le plan ci-dessous à gauche), sachant que la gare SNCF et la gare routière sont en cours de réaménagement (http://www.grenoble-gares.fr/); et le secteur de la Part Dieu à Lyon, qui compte 600 000 m2 de bureaux pour un objectif à atteindre de 800 000 m2 (Voir la vue aérienne ci-dessous à droite), sachant que là aussi est engagé un projet de réaménagement de la gare et de ses alentours qui se présente comme un hub métropolitain* (http://www.lyonpart-dieu.com/lexperience-lyon-part-dieu/un-territoire-de-projets/gare-ouverte/#.VTNG5MscS71).

A noter que dans la Loire, Roanne envisage "une reconquête" du quartier de la gare avec la construction d'un éco-quartier et la mise en route d'une étude sur le "grand quartier gare"; Saint-Chamond a connu, en 2012/2013, une augmentation importante du nombre de places de stationnement à côté de la gare, la réorganisation totale du fonctionnement du parking, la mise en accessibilité des quais aux personnes à mobilité réduite et la création d’une gare routière.

* "Une plate-forme de correspondance, un pôle, une plaque tournante, ou un hub en franglais est le point central d'un réseau de transport. Cette plaque tournante assure par sa concentration un maximum de correspondances." (Source Wikipedia).

Pierre Faurand / 19/04/15

Pour en savoir plus sur "l'effet TGV" : 07b03 effet tgv quartiers de gare07b03-effet-tgv-quartiers-de-gare.pdf (5.81 Mo)

EuropolePart dieu 2

Urbanisme transports Economie

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